Uber是全世界更大的网约车公司，该公司的业务早就某种程度是“送来人”，扩展到了“车主”。据外媒改版消息，在之前店内业务的基础上，Uber打算发售会员制的送餐服务。　　Uber旗下的店内送餐服务使用了“UberEats”的品牌。

根据英国金融时报报导，这一子业务去年的总收入高达30亿美元，早已沦为Uber 最重要的新业务之一。　　据国外媒体报道，Uber英国公司负责人ToussaintWattinne近日在拒绝接受媒体专访时回应，Uber早已开始测试会员制的送餐服务，目前早已覆盖面积了少数几个城市。　　目前店内市场竞争白热化，还包括亚马逊、Deliveroo、JustEat等公司都在争夺战市场份额，发售会员制服务需要提升用户忠诚度，逐步不断扩大市场份额。　　Uber会员制内容还不得而知。

不过媒体指出，和大部分会员制服务一样，Uber将不会减免送餐费，另外将获取更加多自家菜单和餐饮广告宣传内容。　　去年底在英国市场，店内公司Deliveroo发售了包月会员服务，每月收费8英镑，以后消费者需要为每一次采购缴纳2.5英镑的配送费。　　在中国店内市场，之前也有一些服务商发售了会员制服务，用户出售会员卡，将取得每月一定次数的免除配送费服务。

　　这种包月会员服务类似于亚马逊公司大名鼎鼎的Prime包邮会员制度。在Prime服务中，用户每年缴纳99美元会员费，则可以享用到全年的包邮两日约服务，另加各种福利待遇。这种会员制需要促成消费者出售更加多商品，在心理上，消费者出售就越多，则指出自己占了更好实惠。

　　去年底，Uber上述英国负责人曾透漏，在欧洲的16座城市，店内送餐的收益早已多达了网约车乘坐客的收益。其中在英国，Uber的店内早已覆盖面积了40多个城市，是全球发展更佳的国家之一。　　若干年之前，Uber早已开始了业务扩展，仍然是一家非常简单的城市客运公司，开始投身于到了各种商品仓储、租车业务中。

Uber甚至对第三方发售了服务模块，各式各样的零售公司，都需要邀网约车司机为自身寄送商品到消费者家中。　　据报导在一些城市，由于网约车司机无暇店内或者租车，甚至造成消费者上下班经常出现艰难，不过Uber后来调整了政策。

　　值得一提的是，不久前，欧洲法院判断Uber只不过是一家出租车公司，而不是科技公司或信息中介服务商。这是Uber发展的一个极大利空，未来在欧洲国家，Uber将以出租车公司身份遭十分严苛的监管，其基于手机的商业模式的优势将不会逐步失去。

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